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Histoire des États-Unis : villes et villages

Histoire des États-Unis : villes et villages


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Villes et cités

Trois colonies ont été les principaux bénéficiaires de la ruée vers l'or. San Francisco, un village endormi appelé "Yerba Buena" jusqu'en 1847, est devenu le principal port maritime de Californie, éclipsant de loin San Diego, San Pedro et Monterey au sud. Presque tous les immigrants qui arrivaient par la mer passaient par la ville, de même que la plupart des marchandises importées du monde extérieur. La ville tapageuse, encombrée d'hôtels, de salons et de maisons de jeu, était l'endroit où les mineurs las et sales venaient dépenser leur richesse durement gagnée. En 1845, Yerba Buena comptait moins de 400 habitants, le recensement de 1860 dénombrait 56 000 San Franciscains.

Illustration XIII : Montgomery Street, San Francisco, 1852. Reproduction en demi-teinte de la lithographie. Lot 9603. LC-USZ62-55762. #3645

À l'intérieur des terres, deux villes plus petites et plus récentes ont également récolté les bénéfices du boom. Johann Sutter avait rêvé d'une ville appelée "Sutterville" qui le rendrait riche. Au lieu de cela, des squatters et des hommes d'affaires ont envahi sa propriété sur la rivière Sacramento et la ville de Sacramento est née. Elle a servi de centre commercial pour les mines du nord et est même devenue la capitale de l'État. L'importance de Sacramento dans l'économie de l'État s'est reflétée lorsqu'il a été choisi comme terminus pour les cavaliers Pony Express et le dépôt du premier chemin de fer de l'État. Alors que les mines du sud sous le Mokelumne devenaient une force, un ranch à la jonction des rivières San Joaquin et Calaveras a donné naissance à une colonie d'abord appelée Tuleberg, puis rebaptisée Stockton. En tant que porte d'entrée des mines des rivières Calaveras, Stanislaus, Tulomne, Merced et Mariposa, Stockton s'est rapidement développée.


Contenu

Il n'y a pas assez de preuves pour affirmer quelles conditions ont donné naissance aux premières villes. Certains théoriciens ont spéculé sur ce qu'ils considèrent comme des conditions préalables appropriées et des mécanismes de base qui auraient pu être des forces motrices importantes.

Le point de vue conventionnel soutient que les villes se sont formées pour la première fois après la révolution néolithique. La révolution néolithique a apporté l'agriculture, qui a rendu possible la densification des populations humaines, soutenant ainsi le développement de la ville. [1] Il n'est pas clair si les immigrants agricoles ont remplacé les fourrageurs ou si les fourrageurs ont commencé à cultiver. L'augmentation de la production alimentaire par unité de terre a soutenu une densité de population plus élevée et des activités plus urbaines. Dans son livre, Villes et développement économique, Paul Bairoch reprend cette position dans son argumentation selon laquelle l'activité agricole apparaît nécessaire avant que de véritables villes puissent se former. [2]

Selon Vere Gordon Childe, pour qu'une colonie soit considérée comme une ville, elle doit avoir suffisamment de surplus de matières premières pour soutenir le commerce et une population relativement importante. [3] Bairoch souligne qu'en raison des densités de population éparses qui auraient persisté dans les sociétés de chasseurs-cueilleurs pré-néolithiques, la quantité de terre qui serait nécessaire pour produire suffisamment de nourriture pour la subsistance et le commerce d'une grande population le rendrait impossible de contrôler les flux commerciaux. Pour illustrer ce point, Bairoch propose un exemple : « L'Europe de l'Ouest pendant le pré-néolithique, [où] la densité devait être inférieure à 0,1 personne par kilomètre carré ». [4] En utilisant cette densité de population comme base de calcul, et en allouant 10 % de la nourriture au surplus pour le commerce et en supposant que les citadins ne pratiquent pas l'agriculture, il calcule que « . pour maintenir une ville de 1 000 habitants, et sans prendre le coût du transport en compte, une superficie de 100 000 kilomètres carrés aurait été nécessaire. Lorsque le coût du transport est pris en compte, le chiffre s'élève à 200 000 kilomètres carrés. ". [4] Bairoch a noté que c'est à peu près la taille de la Grande-Bretagne. La théoricienne urbaine Jane Jacobs suggère que la formation des villes a précédé la naissance de l'agriculture, mais ce point de vue n'est pas largement accepté. [5]

Dans son livre Économie de la ville, Brendan O'Flaherty affirme que « les villes ne pourraient persister, comme elles l'ont fait depuis des milliers d'années, que si leurs avantages compensent les inconvénients ». [6] O'Flaherty illustre deux avantages attrayants similaires connus sous le nom de rendements d'échelle croissants et d'économies d'échelle, qui sont des concepts généralement associés aux entreprises. Leurs applications sont également observées dans des systèmes économiques plus basiques. Des rendements d'échelle croissants se produisent lorsque « doubler tous les intrants fait plus que doubler la production [et] une activité a des économies d'échelle si le doublement de la production moins que double le coût ». [7]

De même, "Are Cities Dying?", un article de l'économiste de Harvard Edward L. Glaeser, se penche sur des raisons similaires pour la formation des villes : des coûts de transport réduits pour les marchandises, les personnes et les idées. Discutant des avantages de la proximité, Glaeser affirme que si une ville double de taille, les travailleurs obtiennent une augmentation de dix pour cent de leurs revenus. Glaeser approfondit son argument en déclarant que les grandes villes ne paient pas plus pour une productivité égale que dans une plus petite ville, il est donc raisonnable de supposer que les travailleurs deviennent plus productifs s'ils déménagent dans une ville deux fois plus grande que celle dans laquelle ils travaillaient initialement. Les travailleurs ne profitent pas beaucoup de l'augmentation de salaire de dix pour cent, car elle est recyclée dans le coût de la vie plus élevé dans une grande ville. Cependant, ils tirent d'autres avantages de la vie en ville. [ lequel? ]

Les dix critères de Childe Modifier

Les premières vraies villes sont parfois considérées comme de grandes agglomérations où les habitants n'étaient plus de simples agriculteurs des environs, mais commençaient à exercer des métiers spécialisés, et où le commerce, le stockage de nourriture et le pouvoir étaient centralisés. En 1950, Gordon Childe a tenté de définir une ville historique avec dix métriques générales. [8] Ce sont :

  1. La taille et la densité de la population devraient être supérieures à la normale.
  2. Différenciation de la population. Tous les résidents ne cultivent pas leur propre nourriture, ce qui conduit à des spécialistes.
  3. Paiement d'impôts à une divinité ou à un roi.
  4. Bâtiments publics monumentaux.
  5. Ceux qui ne produisent pas leur propre nourriture sont pris en charge par le roi.
  6. Systèmes d'enregistrement et science pratique.
  7. Un système d'écriture.
  8. Développement de l'art symbolique.
  9. Commerce et importation de matières premières.
  10. Artisans spécialisés extérieurs à la famille.

Cette catégorisation est descriptive, et elle est utilisée comme pierre de touche générale lors de l'examen des villes anciennes, bien que toutes n'aient pas chacune de ses caractéristiques.

Les sociétés humaines plus complexes, appelées premières civilisations, ont émergé vers 3000 avant JC dans les vallées fluviales de la Mésopotamie, du Minoan, de l'Inde, de la Chine et de l'Égypte. Une augmentation de la production alimentaire a entraîné une croissance importante de la population humaine et l'essor des villes. Les peuples de l'Asie du Sud-Ouest et de l'Égypte ont jeté les bases de la civilisation occidentale, ils ont développé des villes et ont lutté contre les problèmes des États organisés alors qu'ils passaient de communautés individuelles à de plus grandes unités territoriales et finalement à des empires. [9] Parmi ces premières civilisations, l'Égypte est exceptionnelle par son absence apparente de grandes villes. [dix]

La croissance de la population des civilisations anciennes, la formation d'anciens empires concentrant le pouvoir politique et la croissance du commerce et de la fabrication ont conduit à des capitales et des centres de commerce et d'industrie toujours plus grands, avec Alexandrie, Antioche et Séleucie de la civilisation hellénistique, Pataliputra (maintenant Patna) en Inde, Chang'an (maintenant Xi'an) en Chine, Carthage, la Rome antique, son successeur oriental Constantinople (maintenant Istanbul).

La liste des premières traditions urbaines se distingue par sa diversité. Les fouilles des premiers sites urbains montrent que certaines villes étaient des capitales politiques peu peuplées, d'autres étaient des centres commerciaux et d'autres encore avaient une orientation principalement religieuse. Certaines villes avaient de grandes populations denses, tandis que d'autres menaient des activités urbaines dans les domaines de la politique ou de la religion sans avoir de grandes populations associées. Les théories qui tentent d'expliquer l'urbanisme ancien par un seul facteur, tel que les avantages économiques, ne parviennent pas à saisir la gamme de variation documentée par les archéologues. [11]

Méditerranée et Mésopotamie Modifier

La première ville connue est Çatalhöyük, une colonie d'environ 10 000 personnes dans le sud de l'Anatolie qui existait d'environ 7100 avant JC à 5700 avant JC. La chasse, l'agriculture et la domestication des animaux ont tous joué un rôle dans la société de Çatalhöyük.

L'ancienne Mésopotamie, la région du Tigre et de l'Euphrate à l'intérieur de l'Irak et de la Syrie d'aujourd'hui, abritait de nombreuses villes au troisième millénaire avant notre ère. Ces villes ont formé la base des cultures sumériennes et ultérieures. [12] Des villes comme Jéricho, Uruk, Ur, Ninive et Babylone, rendues légendaires par la Bible, ont été localisées et fouillées, tandis que d'autres comme Damas et Jérusalem ont été continuellement peuplées.

L'empire commercial phénicien, florissant au tournant du premier millénaire avant JC, englobait de nombreuses villes s'étendant de Tyr, Cydon et Byblos, à travers la Méditerranée jusqu'à Carthage (dans la Tunisie moderne) et Cadix (dans l'Espagne moderne). Le nom de Melqart, une importante divinité phénicienne, vient de M-L-K et Q-R-T, signifiant "roi" et "ville". [13]

À partir du début du premier millénaire, des cités-États indépendantes en Grèce ont commencé à prospérer, faisant évoluer la notion de citoyenneté, devenant ainsi l'archétype de la ville libre, la polis. [14] L'agora, signifiant « lieu de rassemblement » ou « assemblée », était le centre de la vie sportive, artistique, spirituelle et politique de la polis. [15] Ces cités-États grecques ont atteint de grands niveaux de prospérité qui ont entraîné un boom culturel sans précédent, celui de la Grèce classique, exprimé dans l'architecture, le théâtre, la science, les mathématiques et la philosophie, et nourri à Athènes sous un gouvernement démocratique. L'hippodrome grec de Milet (vers 407 av. J.-C.) a été surnommé le « père de l'urbanisme » pour sa conception de Milet l'Hippodamie, ou plan quadrillé, qui a servi de base aux villes grecques et romaines ultérieures. [16] Au IVe siècle av. embouchure du Nil.

La montée de Rome a de nouveau déplacé le lieu du pouvoir politique, entraînant un gain économique et démographique pour la ville de Rome elle-même et un nouveau régime politique sous la forme de l'Empire romain. Rome a fondé de nombreuses villes (coloniae), imposant de manière caractéristique un quadrillage fait de nord-sud cardines et est-ouest decumani. L'intersection de la cardo maximus et le decumanus maximus marquait l'origine du quadrillage de la ville. Suivant ces plans standards, Rome fonda des centaines de villes et exerça une influence considérable sur l'urbanisation de la Méditerranée. Dans la foulée, Rome a développé l'assainissement, les logements sociaux, les bâtiments publics et le forum. [20] À la fin de l'Empire romain, le pouvoir politique était de plus en plus détenu par les évêques de l'Église chrétienne.

Asie Modifier

La civilisation de la vallée de l'Indus et la Chine ancienne sont deux autres régions de grandes traditions urbaines indigènes. Parmi les premières villes du Vieux Monde, Mohenjo-daro de la civilisation de la vallée de l'Indus dans le Pakistan actuel, existant depuis environ 2600 av. [21]

Les villes planifiées de la Chine datent du début du deuxième millénaire avant notre ère. Les cités-états émergentes à cette époque ont utilisé la géomancie pour localiser et planifier les villes, orientant leurs murs vers les points cardinaux. Les villes symboliques ont été construites comme des microcosmes célestes, le point central correspondant à l'étoile polaire représentant l'harmonie et la connexion entre le royaume terrestre et les autres. A Chang'an, le palais impérial s'étendait au nord, face au sud, absorbant la lumière du soleil, et la royauté dormait la tête au nord et les pieds au sud. Viennent ensuite la cité impériale, puis la cité du peuple, divisée en deux moitiés est et ouest. [22]

Afrique sub-saharienne Modifier

L'agriculture était pratiquée en Afrique subsaharienne depuis le troisième millénaire avant notre ère. De ce fait, les villes ont pu se développer en tant que centres d'activités non agricoles, bien avant l'influence de la culture urbaine arabe. L'un des plus anciens sites documentés à ce jour, Jenné-Jeno dans l'actuel Mali, a été daté du IIIe siècle av. Selon Roderick et Susan McIntosh, Jenné-Jeno ne correspondait pas aux conceptions occidentales traditionnelles de l'urbanité car elle manquait d'architecture monumentale et d'une classe sociale d'élite distinctive, mais elle devrait en effet être considérée comme une ville basée sur une redéfinition fonctionnelle du développement urbain. En particulier, Jenné-Jeno présentait des monticules de peuplement disposés selon une hiérarchie de pouvoir horizontale plutôt que verticale, et servait de centre de production spécialisée et présentait une interdépendance fonctionnelle avec l'arrière-pays environnant. [23] Les preuves archéologiques de Jenné-Jeno, en particulier la présence de perles de verre non-africaines datées du IIIe siècle av. [24] De plus, d'autres premiers centres urbains d'Afrique subsaharienne, datés d'environ 500 après JC, comprennent Awdaghust, Kumbi-Saleh, l'ancienne capitale du Ghana, et Maranda, un centre situé sur une route commerciale entre l'Égypte et Gao. [25]

Amériques Modifier

Dans les Amériques anciennes, les premières traditions urbaines se sont développées dans les Andes et la Méso-Amérique. Dans les Andes, les premiers centres urbains se sont développés dans la civilisation Norte Chico (également la civilisation Caral ou Caral-Supe), les cultures Chavin et Moche, suivies par les grandes villes des cultures Huari, Chimu et Inca. La civilisation Norte Chico comprenait jusqu'à 30 grands centres de population dans ce qui est maintenant la région Norte Chico de la côte nord-centrale du Pérou. C'est la plus ancienne civilisation connue des Amériques, florissante entre le 30ème siècle avant JC et le 18ème siècle avant JC. [27] La ​​Méso-Amérique a vu la montée de l'urbanisme précoce dans plusieurs régions culturelles, y compris les Mayas préclassiques, les Zapotèques d'Oaxaca et Teotihuacan au centre du Mexique. Les cultures ultérieures telles que les Aztèques se sont inspirées de ces traditions urbaines antérieures.

Teotihuacan, florissante de 200 avant JC à 750 après JC, était la plus grande ville américaine de l'ère précolombienne, atteignant peut-être une population de 125 000 en 200 après JC. le Serpent à Plumes et la Pyramide de la Lune. [26] Au-delà de son centre cérémoniel, la ville présentait des édifices religieux (23 complexes de temples) et une myriade d'ateliers. Bien que son système religieux était clairement expansif et significatif, les détails de son fonctionnement politique et économique restent des sujets de spéculation. [28]


Lowell, Massachusetts

(Walter Bibikow/JAI/Corbis)

La première ville d'entreprise véritablement planifiée était Lowell, dans le Massachusetts. Au début du XIXe siècle, Francis Cabot Lowell, un marchand de Boston, visita des usines en Angleterre pour tenter de mémoriser et (illégalement) rapporter aux États-Unis la technologie qu'il y avait vue. Ses idées chapardées ont contribué à jeter les bases d'une nouvelle production textile dans le Massachusetts, où, dans les années 1820, quelques années après la mort de Lowell, un petit groupe de capitalistes a fondé Lowell, ce que Green appelle le premier projet à grande échelle de l'Amérique. communauté industrielle.”

Comme pour la plupart des villes commerciales qui viendront plus tard, l'emplacement de Lowell est basé en grande partie sur sa proximité avec les ressources naturelles : dans ce cas, une cascade pour alimenter les métiers à tisser. En ce qui concerne les autres ressources nécessaires, les fondateurs des travailleurs de Lowell ont recruté des jeunes femmes célibataires des zones rurales. Une fois à Lowell, ils vivaient dans des pensions et devaient aller à l'église et mener une vie "morale". Les cloches de l'usine ont réveillé les femmes à 4h30 du matin et en moins de 20 minutes, elles devaient être au moulin. Au milieu des années 1830, des protestations ont commencé, reprises plus tard par plusieurs autres villes de compagnie à travers le pays.

Aujourd'hui, les visiteurs peuvent explorer le parc historique national de Lowell. Au Boott Cotton Mills Museum, les métiers à tisser fonctionnent à toute vitesse, permettant aux visiteurs de ressentir le bourdonnement d'une filature en activité. Le musée, dont la salle de tissage est illustrée ci-dessus, se considère comme l'une des plus grandes expositions d'histoire industrielle dans la nation. La pension historique des premiers travailleurs de Lowell se trouve à proximité et fait également partie du parc.

À propos de Michèle Lent Hirsch

Michele Lent Hirsch est écrivain, éditrice et new-yorkaise native. Elle travaille actuellement sur un livre de non-fiction sur la santé et le genre.


Musée de la guerre de Sécession (Richmond, Virginie)

La guerre de Sécession était un conflit compliqué sur lequel les Américains ne peuvent toujours pas s'entendre aujourd'hui. L'American Civil War Museum de Richmond, en Virginie, tente de raconter l'histoire de la guerre de Sécession de tous les côtés de la bataille. Les voix des soldats et des civils à la fois confédérés et de l'Union sont représentées. L'exposition principale du musée, "Un concours populaire: luttes pour la nation et la liberté dans l'Amérique de la guerre civile", comprend également des récits du regard de femmes, d'Afro-Américains asservis, d'Amérindiens et plus encore.


L'histoire des villes et communautés noires aux États-Unis, de Tulsa à Rosewood

Pendant une année comme celle-ci – après presque quatre ans sous un président ouvertement raciste qui a responsabilisé et enhardi les suprémacistes blancs d'une manière dont beaucoup d'entre nous n'ont jamais été témoins, en dehors des livres d'histoire – les Noirs recherchent un peu de paix. En septembre, 19 familles noires ont acheté 97 acres de terres non constituées en société en Géorgie. Ils appellent la nouvelle communauté Freedom, dans l'espoir de devenir une ville et un refuge pour les Noirs. Ce mouvement de se rassembler pour créer un espace qui accueille les Noirs n'est pas nouveau. Dans un pays comme le nôtre, où diverses formes d'oppression, tant physiques que législatives, ont été infligées à la population noire, la valeur des terres appartenant à des Noirs a été reconnue à maintes reprises au cours de l'histoire.

La première ville noire des États-Unis, Fort Mose, en Floride, a été fondée en 1738. Le gouverneur de Floride, un colon espagnol, a établi le site après que des membres réduits en esclavage d'une milice noire, combattant pour les Espagnols, aient demandé et obtenu leur droit de liberté. Initialement, la ville était composée de près de 40 hommes et femmes noirs libres. Cela comprenait ceux qui servaient sous la direction militaire espagnole et les personnes qui ont fui en Floride pour échapper à l'esclavage en Géorgie et dans les Carolines. Après la guerre civile, des villes noires ont été créées dans tout le pays. Ces municipalités noires construites par d'anciens esclaves étaient appelées Freedmen's Towns ou Freedom Colonies. Entre la fin du XVIIIe et le début du XXe siècle, plus de 1 200 de ces établissements, enclaves et villes noirs ont été établis, selon l'Alliance des villes et établissements noirs historiques. Plus tard, en 1969, la militante des droits civiques Fannie Lou Hamer a acheté 40 acres de terre et l'a transformée en coopérative pour soutenir les pauvres agriculteurs et métayers noirs qu'elle a appelé cette colonie la Freedom Farms Initiative. Dans le combat de plusieurs siècles pour la capacité de vivre dans la dignité, les Noirs se sont battus pour leur posséder l'indépendance, que ces communautés offraient - et ce fait n'a pas été perdu pour les groupes blancs racistes. En conséquence, plusieurs de ces communautés noires ont été détruites par des foules blanches.

Le quartier de Greenwood, communément appelé Tulsa, le « Black Wall Street » de l'Oklahoma, abritait des avocats, des médecins, des dentistes et divers établissements appartenant à des Noirs tels que des banques, des restaurants et des hôtels. Cela a pris fin en 1921, lorsqu'une foule blanche a passé 24 heures à piller et à incendier des maisons et des entreprises dans ce que l'on appelle maintenant le massacre de la course de Tulsa. Il a laissé 35 pâtés de maisons en ruines, 10 000 personnes sans abri et jusqu'à 300 morts. Quelques années plus tard, il y a eu un autre massacre d'une communauté noire florissante à Rosewood, en Floride. En 1923, la communauté, qui comptait un plus grand nombre d'entreprises appartenant à des Noirs et des taux d'accession à la propriété plus élevés que la moyenne nationale, a été incendiée par un groupe de Blancs. La violence, qui a duré près d'une semaine, a balayé la communauté de Rosewood et fait au moins six morts noirs et deux blancs. Il y avait aussi Seneca Village à New York, la plus grande communauté de propriétaires afro-américains libres avant la guerre civile. Bien qu'ils n'aient pas été soumis à la violence, ils ont été contraints de partir pour que leurs terres puissent être développées dans ce qui allait devenir Central Park.

Ces quartiers étaient des lieux de refuge et de sécurité. C'étaient des endroits où les Noirs pouvaient s'épanouir tout en soutenant la croissance et la prospérité de leurs proches, de leurs communautés. Ils s'opposent également directement à l'association trop courante des mots "quartier noir" avec "le ghetto". Dans cette conversation sur les terres et les communautés appartenant aux Noirs, il est important de se rappeler que « le ghetto » n'est pas la création des Noirs. Les politiques de logement racistes telles que le redlining et les pactes raciaux (langage dans les actes de propriété qui dit explicitement qu'une résidence ne peut être occupée que par une personne blanche) ont empêché les Noirs d'acheter ou même de louer des biens dans certaines sections de nombreuses villes, les forçant à vivre dans des quartiers ségrégués qui manquait des services et des options de transport disponibles dans les zones plus riches et plus blanches. Comme l'a rapporté la Commission bipartite Kerner de Lyndon B. Johnson en 1968, « Ce que les Américains blancs n'ont jamais pleinement compris – mais ce que les Noirs ne peuvent jamais oublier – c'est que la société blanche est profondément impliquée dans le ghetto. Les institutions blanches l'ont créé, les institutions blanches l'entretiennent et la société blanche l'approuve. » À ce jour, la société blanche reste complice en permettant aux Noirs d'être relégués dans ces ghettos créés stratégiquement, comme on le voit à chaque fois qu'un Blanc appelle la police sur un Noir simplement parce qu'il se trouve dans un espace jugé « trop beau » pour les Noirs. . Il y a beaucoup trop d'exemples de Blancs exigeant que les Noirs prouvent qu'ils appartiennent au même espace qu'eux-mêmes occupent (Trayvon Martin et Ahmaud Arbery ont été tués pour en regardant comme s'ils étaient dans les «mauvais» quartiers). Imaginez devoir prouver que vous appartenez à votre propre quartier.


Parti socialiste d'Amérique Histoire et géographie

Fondé en 1901, le Parti socialiste a connu une croissance rapide dans les années qui ont précédé la Première Guerre mondiale, revendiquant 113 000 membres en 1912, ce qui en fait, brièvement, l'un des plus grands mouvements socialistes au monde. Le SP a remporté plus de 900 000 voix aux élections de 1912 et de 1920. La force du mouvement était également évidente dans les centaines de journaux affiliés au parti et dans l'élection des maires, des membres du conseil et d'autres fonctionnaires dans plus de 300 villes. La peur rouge qui a commencé en 1917 et la perte de la majorité des membres au profit des deux partis communistes fondés en 1919 ont gravement endommagé le mouvement, mais au cours des années 1920 et 1930, le SP a bénéficié d'une force significative dans certains États et villes.

Cliquez pour voir la carte et les photos Cartes clés : votes, adhésion, journaux et élus

Commencez par cet ensemble de sept visualisations d'introduction qui montrent la répartition des votes pour les candidats socialistes par comté, le nombre de membres du parti par État, les emplacements de 380 journaux affiliés au parti et 353 villes et villages qui ont élu des maires socialistes et d'autres responsables. Des versions plus détaillées de chacune des cartes clés sont ci-dessous

Cliquez pour voir la carte et les photos Adhésion par état 1904-1940

Ces cartes et graphiques interactifs suivent l'adhésion au Parti socialiste par État pendant l'apogée du parti de 1904 à 1919, puis de 1923 à 1940. L'adhésion au parti a atteint un sommet de 113 000 en 1912. Faites avancer la diapositive pour voir l'évolution des adhésions par année. Les contrôles interactifs vous permettent de comparer des états particuliers.

Votes pour les candidats du SP à la présidence, au gouverneur et au congrès par comté, 1904-1948

Le SP a obtenu plus de 900 000 voix pour Eugene Debs en 1912 et des totaux importants dans d'autres courses jusqu'en 1938. Voici sept cartes et graphiques montrant les totaux de voix pour les candidats du Parti socialiste à chaque élection présidentielle, de gouverneur et du Congrès pour chaque comté et État.

Cliquez pour voir la carte et les photos Journaux 1900-1920

Cette carte interactive identifie 380 journaux liés au Parti socialiste, fournissant des détails sur les éditeurs, la diffusion et sur les villes et les villes où ils ont été publiés.

Cliquez pour voir la carte et les photos Les socialistes élus au bureau 1901-1960

Cette carte interactive montre 353 villes et villages qui ont élu des candidats du Parti socialiste à des fonctions publiques, y compris des maires, des membres du Congrès, des législateurs et de nombreux autres bureaux, plus de 1 000 au total.

Fédération socialiste scandinave - Parti socialiste d'Amérique 1910-1919

De nombreux membres du Parti socialiste d'Amérique (SPA) étaient des immigrants. Certains ont rejoint des locaux anglophones du parti, mais d'autres se sont organisés dans leur propre langue, créant ce que la SPA a appelé des fédérations de langues étrangères. La Fédération socialiste scandinave (SSF) s'est formée en 1910, réunissant des socialistes suédois, danois et norvégiens. En commençant par des antennes locales dans 7 villes, la fédération s'est progressivement étendue, comptant 66 antennes et plus de 1 100 membres en 1914, et 88 sections locales avec 2 200 membres cotisants en 1917. Voici des cartes interactives montrant l'emplacement des antennes SSF de 1914 à 1918 La page présente également un article « Lutte des classes et sectarisme : une histoire de la Fédération socialiste scandinave » par Love Karlsson.

Activités socialistes par États et régions

Ces cartes et graphiques se concentrent sur les régions et les sous-régions, affichant le soutien électoral comté par comté pour les candidats socialistes du Nord-Est, du Midwest, du Nord-Ouest, du Sud-Ouest et des sous-régions du Sud. Ils permettent de suivre les points chauds de soutien aux partis d'élection en élection.


Histoire des États-Unis : Villes et villages - Histoire

La mission du MMA est d'améliorer l'efficacité du gouvernement local dans le Commonwealth. Le MMA est une organisation privée, non partisane et à but non lucratif de villes et de villages.

La Massachusetts Municipal Association a été fondée le 27 juin 1979, lorsque la Massachusetts League of Cities and Towns (formée en 1961) a été regroupée avec la Massachusetts Selectmen's Association (nom changé en Massachusetts Select Board Association en 2020), la Massachusetts Mayors' Association, la Massachusetts Municipal Management Association et l'Association of Town Finance Committees. L'Association des conseillers municipaux du Massachusetts a été créée en 1981 et ajoutée à la MMA.

Le MMA est dirigé par un conseil d'administration de 35 membres composé de fonctionnaires municipaux de tout l'État - maires, membres sélectionnés du conseil, conseillers, gestionnaires municipaux et membres du comité des finances - qui sont élus par leurs pairs pour représenter les communautés du Massachusetts.

Voici les cinq éléments clés de la mission MMA :

  1. Développer un large soutien pour les problèmes affectant le gouvernement local et défendre ces problèmes devant les agences étatiques et fédérales et le grand public.
  2. Préserver et faire progresser l'autorité décisionnelle du gouvernement local, en reconnaissant le rôle de l'association en tant que principal défenseur municipal sur les questions de gestion du personnel et de partage des revenus de l'État.
  3. Fournir et développer des services à faible coût et de haute qualité pour les villes comme alternative au recours au secteur privé.
  4. Éduquer les responsables locaux et stimuler, encourager et coordonner la communication d'idées et de positions entre les responsables locaux, les responsables étatiques et fédéraux, les principaux leaders d'opinion et le grand public.
  5. Améliorer la qualité de vie dans les villes et les villages, en aidant les élus locaux dans leurs efforts pour rendre les services plus efficaces et plus réactifs aux citoyens de nos municipalités.

Les objectifs de l'organisation comprennent la défense des politiques publiques, la formation des membres, les relations intergouvernementales, les services aux villes et les villages, la sensibilisation du public et l'unité.

Plaidoyer

Le MMA défend ses membres devant la législature du Massachusetts, l'exécutif, les organismes de réglementation et les tribunaux. L'association élabore et poursuit une politique municipale qui répond aux besoins présents et futurs des collectivités de l'État.

Les cinq comités politiques du MMA, composés de 110 responsables locaux, se réunissent régulièrement pour aider à développer et à soutenir le programme de plaidoyer du MMA.

La Commission consultative du gouvernement local, comprenant la plupart des membres du conseil d'administration de la MMA, se réunit régulièrement avec l'administration pour discuter des problèmes auxquels sont confrontées les villes et les villes et pour rechercher des moyens de renforcer le partenariat État-local.

Éducation

Le MMA organise plus de 60 séminaires, conférences, ateliers et formations tout au long de l'année pour les membres, fournissant les dernières informations sur les politiques municipales et les meilleures pratiques affectant le gouvernement local.

La réunion annuelle et le salon commercial de la MMA en janvier est le plus grand rassemblement annuel de fonctionnaires municipaux en Nouvelle-Angleterre. Chaque printemps et automne, la MMA organise une série de petits déjeuners-réunions législatifs dans tout l'État.

Publications

Les publications de la MMA fournissent des informations opportunes et une analyse approfondie des problèmes affectant les villes et les villages ainsi que des rapports sur les activités et événements de l'association. Les publications comprennent le mensuel Beacon, le magazine trimestriel Municipal Advocate, l'annuaire municipal du Massachusetts et des alertes législatives fréquentes.

Assurance

La Massachusetts Interlocal Insurance Association (MIIA), une société à but non lucratif créée par la MMA en 1982, fournit des indemnisations des accidents du travail ainsi qu'une assurance dommages et santé à plus de 400 communautés du Massachusetts et autres entités publiques au coût le plus bas possible. MIIA aide les communautés à contenir les coûts grâce à la gestion des risques et au contrôle des pertes.

MunÉnergie

Pendant près de deux décennies, le programme MunEnergy de la MMA a permis à plus de 70 municipalités du Massachusetts et autres entités gouvernementales de réaliser des économies d'électricité et de gaz naturel grâce à des achats compétitifs, à des mesures d'efficacité énergétique et de conservation.

Services en ligne

Le site Web nouvellement remanié de la MMA présente des nouvelles et des ressources, des mises à jour sur les efforts de défense de la MMA, un calendrier des événements avec inscription en ligne, des informations sur l'association, des opportunités de carrière municipales, etc. Le MMA est également disponible sur Twitter (@massmunicipal) et sur Facebook (facebook.com/massmunicipal).

Information/Recherche

Le personnel professionnel du MMA répond à des centaines de demandes chaque mois, fournissant aux autorités locales des informations et des références.

Certificat en leadership et gestion des gouvernements locaux

Le partenariat du MMA avec le Moakley Center for Public Management de l'Université du Suffolk propose un programme conçu exclusivement pour les employés municipaux intéressés à poursuivre leur carrière professionnelle dans le gouvernement local et à poursuivre des études supérieures. Apprendre encore plus


Davis Bend, Mississippi : une ville d'esclaves progressiste

Davis Bend était une ancienne plantation appartenant à Joseph Davis, qui a créé une communauté plus autonome parmi ses 350 esclaves. Benjamin Montgomery, l'un de ces esclaves, a servi de surveillant. Après la guerre, Davis a vendu la terre sur laquelle sa plantation était située à Montgomery pour 300 000 $ en or Montgomery a maintenu la communauté coopérative libre jusqu'aux années 1880. But the community fell victim to a poor economy and racial hostility. Montgomery's son, Isaiah, established a new town, Mound Bayou, which exists today.


COW TOWNS

Cow towns were cities that sprang up at railroad terminals in the West. Abilene and Dodge City, Kansas, were two early and celebrated cow towns (also called cattle towns). Beginning in 1867, when the Union Pacific Railroad reached westward as far as Abilene, cowboys began driving large herds of cattle from Texas northward along the Chisholm Trail which were then loaded on trains and transported to markets in the eastern United States.

The cattle industry prospered in the years following the American Civil War (1861 – 65): demand for beef rose at the same time as large herds of cattle, the offspring of cows and bulls left behind by early Spanish settlers, roamed wild on the open range. Cowboys were hired to protect the herds from mountain lions and rustlers, round them up at the end of grazing season, and drive them to railheads. At the end of the long trail drive, when the cowboys were paid, many of them went on spending sprees. With inns, saloons, and brothels that catered to the hard-working and free spirited cowboys, the cow towns were rough places. Many legendary lawmen, such as Wyatt Earp (1848 – 1929) and Wild Bill Hickock (1837 – 76), earned their fame trying to maintain law and order in the cow towns.

By the mid-1880s, changes on the frontier brought an end to the "Wild West." Settlers used barbed wire to fence in their lands, effectively closing the open range. Railroads also reached into formerly remote locations thereby eliminating the need for cattle drives. The days of the long cattle drives were over. But cow towns continued to prosper as trading posts, serving the interests of farmers and ranchers alike. Many of today's thriving cities in the West grew out of the cow towns of yesterday — including Wichita, Kansas Fort Worth, Texas and Cheyenne, Wyoming.

Voir également: Barbed Wire, Cowboy, Chisholm Trail, Longhorn Cattle, Open Range, Prairie

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Bibliographie

Crockett, Norman L. The Black Towns. Lawrence: Regents Press of Kansas, 1979.

de Graaf, Lawrence B., Kevin Mulroy, and Quintard Taylor, eds. Seeking El Dorado: African Americans in California, 1769 – 1997. Los Angeles: Autry Museum of Western Heritage Seattle: University of Seattle Press, 2001.

Franklin, Jimmie Lewis. Journey Toward Hope: A History of Blacks in Oklahoma. Norman: University of Oklahoma Press, 1982.

Hamilton, Kenneth Marvin. Black Towns and Profit: Promotion and Development in the Trans-Appalachian West, 1877 – 1915. Urbana: University of Illinois Press, 1991.

Smallwood, James M. Time of Hope, Time of Despair: Black Texans During Reconstruction. Port Washington, N.Y.: Kennikat, 1981.

Taylor, Quintard. In Search of the Racial Frontier: African Americans in the American West, 1528 – 1990. New York: Norton, 1998.


Voir la vidéo: Les Etats-Unis dAmérique (Mai 2022).


Commentaires:

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